当他们一天参观10家商店时,他们是如何做到的?

近日,第一财经数据中心(CBNData)与ofo小黄车联合推出了一系列以“驾驭大数据寻找城市热点”为主题的研究。通过对北京、上海、广州、深圳、成都、Xi、杭州、天津等8个一线、二线城市自行车数据共享的深入了解,恢复了城市自行车手的日常轨迹,描绘了智能自行车城市的智能运动路线。

这一系列的研究将集中在城市的热点,如商业圈、餐馆、体育馆、电影院和文化艺术场所,并在骑自行车者的心中找到热点。

在第一阶段,主题系列聚焦于城市购物中心。CBNData发布了《基于自行车大数据的城市热点搜索购物中心》(以下简称“研究”),该网站在自行车数据共享的基础上,全面展示了商业区的自行车道和特色。

从纯粹的网上狂欢到网上和网下联手“砍手”,2017年的“双十一”也承载了新零售第一年的独特基因。

在消费升级的大趋势推动下,真实的商业形态正在悄然进行迭代更新。主要购物中心正从购物转向多种经营形式并存,注重体验、消费场景和空结构的优化,提供各种食物、饮料和游戏。

去哪里最好?骑手们用车轮标记投票!根据八大城市商圈的自行车数据,距商圈500-1000米自行车距离的订单量最大,占34.5%。可以看出,对于上班族和学生来说,城市建筑之间的自行车和共享自行车不仅在很大程度上利用了零散的时间段,节省了时间和成本,而且扩大了商业圈的消费半径,增加了消费者对购物中心的选择。

畅骑1公里骑行者们有更多消费选择随着城市范围的扩大和多中心化,多类商圈鼎立的场景屡见不鲜。骑一公里的骑手有更多的消费选择。随着城市的扩张和集中,许多商业圈被分开并不罕见。

如果你想在这个商圈吃王鸿餐厅,也想在隔壁的商圈“购物”,如何安排一天的行程来满足所有的需求,交通的选择就成为关键。

虽然地铁旅行方便,但它有固定的距离,有时不能到达你喜欢的购物中心。独自开车去一个受欢迎的商业区也面临无处停车的尴尬。

分享自行车在很大程度上解决了上述担忧。

CBNData“研究”发现,八个城市的用户平均乘车距离约为1000-1600米,相当于上海人民广场到南京东路的距离。这意味着,由于自行车共享的出现,只愿意与人民广场商圈交往的斩波器党(Chopper Party)可以自由“停靠”南京东路。

根据八大城市主要商圈的订单数据,自行车手在商圈之间500-1000米骑行距离的订单量最大,其次是1000-1500米和200-500米。

正常情况下,商圈的辐射范围为3-5公里。可以发现,共享自行车在很大程度上连接了核心商圈、外围二级商圈、外围商圈或相邻商圈,将人口流向二级商圈和外围商圈,缓解了原有商圈人口分布的不均衡。

一方面,它有效地扩大了商业圈的消费半径,为消费者提供了更多“买中买”的场所。

另一方面,相邻的商业圈串联起来,形成相对清晰的“商业圈链”。

以北京为例,CBNData“研究”发现,在订单量最高的前10大购物区中,骑行范围主要是500-1000米和1000-1500米。

如图所示,长安街以天安门广场为中心。东侧王府井、建外大道、大王路、西侧复兴门与相邻的西单、公主坟有效连接,形成商圈链。

由于共享自行车的出现,局限于一个商业圈的“悲剧”将不再上演。

如下图所示,黄色大圆圈代表自行车订单共享的位置,而散布在图中每个角落的星星代表每个自行车手的起点。我们以北京同纬度的热点商圈为分析对象,将“公主坟-复兴门-西单-王府井/东单-建外街-国茂-大王路”商圈连接成商圈链,最高订单覆盖王府井、建外街和大王路商圈。

与北京的广场道路不同,广州受欢迎的商业圈主要分布在城市的东西两端。

CBNData“研究”显示,东侧购物圣地天河市的交通流量相对集中,平均距离为1362米。游览天河市后,你可以骑着一辆公共自行车在周围的小商业圈漫步。

骑两公里自行车的人可以享受一个大的商业圈。对于城市交通密度高、交通发达的商圈,各商圈的自行车距离会随着商圈的大小而变化。

CBNData“研究”发现,以上海为例,从同纬度热门商圈的订单热来看,在交通枢纽南京西路、静安寺等周边商圈之间来往的小黄车交通量非常高。

从平均骑行距离来看,南京西路和南京东路等大型成熟商圈的平均骑行距离分别为1456米和1500米。可以看出,商业圈太大了,不值得害怕。不管商业圈有多大,骑自行车的人也愿意骑得更远。

如下图所示,上海地区的“天山-中山公园-静安寺-南京西路-人民广场-南京东路”是一个纬度相同的热门商圈。黄色汽车的出现将几个商业圈连接成一系列商业圈,大大增加了购物选择。

同样,CBNData“研究”发现,从北京的数据来看,三里屯、望京、建外街等热门商业圈的平均骑行距离分别为1653米、1475米和1628米。

与上海骑行的辐射范围不同,北京热门商业区的用户骑行距离主要是200-1500米,而对于三里屯、望京等大型成熟商业区,商业区骑行半径延伸到1500-2000米,订单占商业区订单的10%。

上海受欢迎的购物区,北部著名的黄金购物区,山的上半部分,以及城市更宽更深的部分,也是人口稠密的地方。尽管公共交通得到了发展,但人口流动的高密度也使得车辆在一定时期内“缺货”。

因此,如果你想有一辆车骑,除了你的负荷之外,你还必须“依靠你的手指”。你什么时候能拿到车?

基于CBNData研究,以上海为例,从图中可以看出,上海的自行车订单主要以南京路为主线,上下辐射。

总的来说,上海十大购物区在17: 00和18: 00的订单量最高。

徐家汇,订单总量第一,循环订单主要集中在10点、17点和18点。

此外,10点到12点的订单集中在徐家汇、南京西路、静安寺和淮海路,而12点到13点,欢乐城和五角场成为订单高峰的购物区。

这表明中央商务区的白领和大学城的学生是自行车共享的骨干。

在20: 00到21: 00的夜生活期间,南京东路和中山公园成为订单最多的购物区。这两个车站都是地铁站的交通枢纽,共用自行车极大地缓解了下班后居民区和地铁站之间的交通压力。

“切手圣地”:北京、望京、上海、徐家汇根据自行车订单数据,CBNData结合商界在线讨论和人均消费水平,从分享自行车的角度挖掘出八大城市的切手圣地:北京的购物胜地望京、上海的时尚天堂徐家汇、深圳的宝安南路购物集中营、广州历史悠久的城市天河,位列所有城市切手圣地排行榜榜首。

对于Xi、杭州等传统旅游城市来说,城市商业圈的中心点通常是历史景点覆盖的老城区。一方面,共享自行车满足了游客在旅游时玩耍和购物的需要,另一方面,它也为当地人提供了方便的交通工具。

CBNData“研究”发现,以杭州为例,中心的西湖既是一个景点,也是一个商业圈。以延安路为主体的商圈定期布置,北至武林广场,南至老城区的五山广场/何方街。商业圈相互重叠。

以凤起路为例,延安路商圈的自行车辐射范围主要是500-1000米。从武林广场到南山路交叉口全长约3000米。凤起路商圈骑行距离2000-3000米的订单数占12%。可以看出,凤起路商圈是骑自行车和购物的好地方。你可以开车去看风景,也可以顺便在买买中买。

如下图所示,黄色轿车的订单在杭州所有主要商圈都有交叉路口,位于同一经度。沿延安路“武林广场-凤栖路-湖滨-五台山广场/何方街”串联成一个商圈。凤起路沿线商圈辐射范围明显扩大。

姐姐买买买买了一个男人骑自行车,“在路上跑”现在已经成为时尚男女的时尚标杆。它不仅有效地解决了城市购物中心购物区交通拥挤和消费时间不均的问题,而且给游戏过程增添了一些乐趣。

CBNData的“研究”发现,90后是走向商业圈的主要群体。

在风景名胜和商业圈纵横交错的旅游城市杭州,90后表现尤为出色,自行车订单占全市商业圈订单总数的31.2%。

然而,喜欢骑马的男人和女人之间仍然有一些差异。

从八大城市男女订单的总比例来看,汉纸的订单比例略高,比兄弟纸更喜欢骑自行车。

从地理上看,华北地区的男性和女性几乎没有什么不同,女性占订单的48.6%。

相比之下,中国南方男性对黄色小汽车的订单占63.4%。

其中,天津大胡同商圈和北京公主坟商圈最受女性欢迎。

深圳荔枝园商圈和广州赛马场商圈更受男性青睐。

共享自行车的出现正在改变人们的旅行方式,并将城市的各个方面有机地联系起来。

循环数据的研究可以为潜在商业圈的发展和城市商业圈的规划提供数据支持和战略参考。

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