“抵制灭绝”如何给德国汽车公司施压,要求其节约能源和减少排放?

“抵抗灭绝”组织无疑通过“躺死”在德国进行抵抗,对政府和德国汽车公司施加了双向压力。 对于节能减排,“与灭绝作斗争”组织认为,德国政府需要各方面政策的支持,而主流汽车公司应该加快新能源汽车的发展,减少碳排放。 4月27日,“灭绝叛乱”气候活动人士在柏林柏林广场举行了一场“躺尸”抗议,目的是向德国相关政府部门和包括汽车在内的工业制造商施加压力,要求他们采取行动节能减排。 据了解,“抗灭绝”组织并不是第一次在欧洲地区开展节能减排的集体抵抗行动 虽然它们的形式每次都不一样,但从根本上说,它们的主要目的是呼吁相关政府和企业尽快采取措施保护全球生态,重视全国的碳排放。 在外部世界,“反灭绝”组织要在德国“躺死”进行抵抗,无疑是对政府和德国汽车公司的双向压力 作为一家大型汽车制造商,德国政府为什么会引起“反灭绝”组织对节能减排的不满?同时,“反灭绝”组织将如何影响德国汽车公司的未来发展?什么是“抵抗灭绝”?在柏林的玉林广场,“抵抗灭绝”组织通过“躺死”进行了激进的抵抗。他们希望通过自己的示威活动引起政府的注意,从而采取行动应对不断升级的空天然气和环境危机。 据了解,这并不是“反灭绝”组织第一次进行类似的抵抗。就在两周前,同样由“反灭绝”组织团队赞助的“反灭绝”运动在英国伦敦举行。 与此不同的是,伦敦的抗议者正在通过扰乱交通秩序和打破“一切照旧”的状态进行动态抵抗 根据“反灭绝”组织在伦敦示威的相关数据,“反灭绝”组织于2018年在英国成立,并于当年11月在伦敦发起了第一次“非暴力反抗”抗议。随后,它的影响遍及全球,包括33个国家的80个城市。 对他们来说,主要目的是使英国政府立即制定一项法律上有效的政策,到2025年将全国碳排放减少到净零,并成立公民大会(Civil ‘ s assembly)来监督目标的实现。 随着“反灭绝”组织的不断扩大,德国的相关成员现在依靠同样的方式提醒德国政府,他们目前没有在足够的水平上进行节能减排。 尤其是去年,德国政府表示,到2020年实现100万辆电动汽车的目标将推迟两年。 在外部世界,尽管实现保护气候的目标并非易事,但为了德国政府的冷漠和德国汽车企业的利益,“反灭绝”组织只能通过自己的方式“提醒”他们必须采取行动减少排放。 为什么德国的节能减排会引起“反灭绝”组织的不满?随着环境保护运动“抵制灭绝”通过一系列行动加强了说服政府将气候变化视为国家紧急事件的努力,发达国家似乎很容易看到“抵制灭绝”的数字 虽然“反灭绝”组织“躺死”(Lay Dead)和“反灭绝”组织者的行为在大多数人眼里令人费解,但我们不得不说,尽管全世界在过去30年中做出了一些努力,但世界在遏制二氧化碳排放增长方面并没有取得多大进展,全球碳排放仍处于快速增长状态。 早在2018年,欧盟环境部长们就在卢森堡举行了一次会议,会议批准到2030年汽车二氧化碳排放量减少35% 作为减少碳排放的重要一步,“战胜灭绝”组织预计未来将减少汽油和柴油车辆。在此基础上,包括德国在内的欧洲汽车公司需要大力发展新能源汽车。 从目前的情况来看,虽然欧洲新能源汽车产业正在不同程度地发展,但包括宝马和大众在内的主流汽车公司仍然将传统燃料汽车作为未来发展的主要业务。 尽管大众、宝马和梅赛德斯-奔驰的高管们在今年3月就“新能源汽车开发”的主题召开了电话会议,但在短时间内,电动汽车的全面生产将需要很长时间。 此外,鉴于包括德国在内的欧洲电动汽车的发展现状,基础设施建设需要改进。 就德国充电站的总数而言,远远不足以满足未来电动汽车的目标数量。 为了解决这个问题,国家的全面支持至关重要。 在这方面,如果德国不降低制造税费,不提供全方位的政策支持,德国汽车公司将很难大力发展新能源汽车。 德国的收费基础设施对于德国汽车制造商来说,政府需要制定合理的政策来刺激新能源汽车产业,同时增加补贴来促进消费。 据汽车预言家称,尽管“后挡板”事件引起了轰动,但在德国当地的销售政策中,它仍然青睐柴油汽车 此外,在汽车的正常使用中,如果综合维护、油耗等方面的成本,这也从侧面促进了消费者对柴油车的选择 根据这一发展趋势,德国汽车公司不愿意牺牲自己的经济利益,完全放弃传统的燃油汽车,而德国政府则采取两种方式。在呼吁节能减排的同时,却没有更有效的政策支持来真正实现汽车的发展。 也许正是因为这些原因,“抵抗灭绝”组织不得不以自己的方式“提醒”自己。 “防灭绝”组织将给德国新能源汽车的发展带来什么?在他们第一次对抗灭绝的行动中,他们提出了全球空气体环境保护问题的解决方案,以使发达国家进入准备状态,他们还希望英国将设定到2025年温室气体零排放的目标。 当时,为了确保这一目标的实现,“反灭绝”组织将民主边缘化,支持“公民大会”领导环境行动。 从德国新能源汽车目前的技术发展来看,零排放的目标很难实现。 然而,此时,急需节能减排的德国再次遭到“反灭绝”组织的抗议。 在节能减排的道路上,他们希望德国汽车公司在保持传统产业的同时,积极开展创新与合作,加快新能源汽车的发展。 随着新能源汽车在中国的快速发展,传统汽车和新能源汽车企业,包括各国,都将新能源汽车技术作为重点发展领域。 然而,结合德国新能源汽车的发展,这些传统主流汽车在新汽车领域并没有太多优势,也处于起步阶段。 相关专家指出,在新能源汽车市场,中国最具竞争力的汽车品牌在这方面并不落后。除了传统汽车的动力结构不同之外,它们几乎与德国汽车企业处于同一起跑线上。 现在,当德国汽车公司面临“反灭绝”组织的压力时,他们应该首先升级技术,以满足消费者的正常需求和市场排放。

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